发布时间：2026/01/16
一趟看似寻常的旅行，返程路上，大巴车不慎发生意外。
5名游客和1名司机身故，1名游客受伤。
赔偿总额冲上328万！
这不是编出来的警示故事，而是真实的案例判决！
案子虽然已经过去好几年，但里面的问题，今天还在发生！
NO.1 合同在谁手里，责任就跟到哪儿
游客和A社签的合同，但A社未经同意把团转给了B社，B社又找了地接社C接待。
旅程结束，B社租车送客，路上出了事。
法律认定很简单：谁和游客签合同，谁就是责任人。
转委托必须征得游客书面同意，否则，组团社的责任甩不掉。
B社作为实际组织者，租车、安排行程，出了事自然也要担责。
运输公司的车和司机，是服务的一部分，责任一起担。
核心就一条：谁实际服务游客，谁就得负责到底。
NO.2 保额追不上赔偿就是给风险开大门
被判赔的两家旅行社都投保了“旅责险”。
但单次每人限额分别只有20/30万，每次事故总限额只有200万。
放在十年前，额度很低。
放在现在，更不够看！
人身损害赔偿标准逐年升高，一名游客身故或严重伤残的赔偿叠加，在经济发达地区，突破百万已是常态。
若遇上有一定收入能力的青壮年，数额更高。
这意味着什么？
意味着那张“单次每人事故限额20万”“每次事故总限额200万”的保单，在实际赔偿中，根本盖不住！
NO.3 司机、导游不保？等于赌“没人出事”
事故中不幸身亡的司机是租车公司的人。
但我们要问的是：如果司机是旅行社雇呢？
很多旅游责任险，白纸黑字写着：不保工作人员。
导游、司机、领队，哪怕是兼职的，都不在保障范围里。
万一出事，家属不会找保险公司，只会找旅行社。
该赔的钱，一分不会少。
风险转移了半天，最该保的人，反而没保上。
NO.4 旅游已经结束，就没责任了吗？
这起事故还有个特殊点：旅游行程已经结束，是在送团途中发生的意外。
不少旅责险会默认“接送团不在旅游活动范围内”，不保。
实际上，接团、送团不仅属于旅游服务的延伸，更是交通意外的高发区。
很多保险条款会把旅责险“接送期间”旅责险排除在承保范围外，等到出事才发现：交了保费，赔不了钱。
别等事故发生才翻条款，先确认：
你的保险，能不能覆盖“从接客到送回”的全流程。
NO.5 别让保单变成一纸空文
旅游行业的风险，从来不是“会不会发生”，而是“发生后能不能兜住”。
保险的核心价值，是提供确定的兜底方案。
真正的保障，需要建立在深度风险诊断的基础上。
摸清机构的业务流程、服务范围、人员构成，再针对性设计保障方案——
·保额要匹配地区赔偿标准，单次事故总限额要覆盖多人伤亡风险；
·保障对象要包含工作人员，无论全职还是兼职；
·覆盖场景要贯穿“接客到送回”的全流程；
……
保游网作为全国性互联网旅游出行保险经纪平台，深耕行业10年。
针对旅行社、户外俱乐部、研学机构、景区场地等不同类型客户，提供定制化服务，让每一分保费都花在刀刃上。
找对风险解决方案，买对适配的保险，才能在意外来临时从容应对，守住企业的生命线。
